N张海英

昨日，2012年春运拉开大幕。为了买到一张从北京回昆明的票，一白领竟“借道”曼谷，然后再转机回家，而且顺利买到两段的机票，全程价格与直飞持平。这成了不少异乡客的话题，“曲线回家”也频频出现在购票的人群中，并迅速成为网络热词。（1月8日东方网）

“曲线回家”，就是在一票难求的情况下，将直达的回家线路改为迂回路径。尽管这增加了时间成本，但基本上能保证顺利回家过年，而如果苦等直达的火车票或飞机票，有可能回不了家。

“曲线回家”可谓没有办法的办法，是对回家人的考验，既考验如何选择线路，又考验如何选择交通工具，还要在时间上精掐细算。尤其是，它增加了换乘次数，如火车转火车，火车转飞机或飞机转飞机。这些，无不是巨大的考验。

“曲线回家”由于减轻了运输压力，所以相关部门比较欢迎，比如铁路部门就鼓励乘客选择“借道”。但在笔者看来，铁路部门不能只是欢迎，更要提供方便。

铁路部门需要注意到部分公众的出行方式已经发生改变，并及时提供购票、换车等服务以及安全保障，因为“曲线回家”的乘客，走的多是不熟悉的路线，既可能走错路乘错车，也可能出现意外——中转的地方多是各种车站或机场，是春运最忙乱的地方。

当然，除了铁路部门，民航、公路、水运、公安、气象等部门也应该有所作为，为“曲线回家”者创造便利条件，充分利用自身的信息资源优势，及时发布诸如线路、时点、价格等方面的提示，减少回家人的“转战”之苦。

春运来临，各地都有领导小组，但客观说还是各忙各的，而“曲线回家”人群往往选择多种交通工具，这就需要春运部门及时提供服务，操作得好的话，这有助于尝试建立新的“曲线春运”模式。