小型城市SUV市场的兴起可用“忽然”一词。昂科拉揭幕，翼搏跟进，细分市场迅速建立，尚未成型的价格体系则留下巨大空间，足够后来者游刃有余。有消息称，明年将有东风标致2008、现代IX25等数款小型城市SUV上市。

【首要元素：城市不要四驱要个性】

周旋于城市和国道、高速公路，小型城市SUV如何左右逢源？

观察昂科拉和翼搏各版本车型，可以发现一个有趣的现象：四驱系统存在感极弱。昂科拉4款车型中仅有1.4T自动四驱旗舰型配有四驱系统，翼搏更是5款车型无一配备四驱系统。而两大车系中，仅有的一款四驱车型昂科拉顶配版售价高达19.69万，注定仅有象征性意义，并不以销售为目的。

事实上在紧凑型城市SUV中，四驱系统早已边缘化。城市SUV以上下班代步为主要用途，外出游玩所占驾驶比例不足10%。城市SUV的核心价值在于其独特个性，其相对轿车更为硬朗的外观以及生活方式的标签属性，才是吸引消费者的根源。

【“我该如何存在？”求同存异并非难题】

参考上述营销案例，市场“新兵”标致和现代显然无需面对福特的尴尬。标致和别克、福特具有品牌上的共性，操控和性能属市场上乘，而标致更注重品质，则注定其用户形象与美系两大品牌有所差异，是对品质感要求较高的一群人，如同“咖啡馆青年”与“酒吧青年”的差异。由此看来，明年上市的2008要做的是尽量靠近那些星巴克、Costa、漫咖啡里坐着的年轻人。至于IX25，大可继续在可靠性基础上捆绑日系，并突出漂亮的设计找到自己的生存路径。

第二波上市的小型SUV发挥空间更大，以更具品质感、个性化特征制衡翼搏，再以性价比优势对抗昂科拉，前景值得看好，更何况就性价比来说，法系与韩系一直就有独到的营销思路。

于此来看，小型SUV的境状堪称好时机。“小时代”的来临，看似偶然，实则正是SUV市场潮流的发展趋势。“小”时代能否诞生“大”作为，蛋糕已成型，至于怎么卖，如何分，谁又能分到多少，暂且还是个问号。