N本报记者 陈晋 马俊杰 实习生 林养东 文/图

本报讯 由于大车培训考试难度大、培训费用高等因素，在莆田，一直面临大中型客货车司机难找的局面，今年莆田全市大中型客货车驾驶培训人数仅有92人，且都未毕业。

在莆田大车司机需求量大的情况下，公交司机难招显得尤为突出。记者昨日从莆田市公交公司和闽运公交公司获悉，目前两家公交企业司机缺口约为546人，驾驶员与车辆配比基本为1∶1，低于当地科学配比数1.3∶1。由于驾驶员紧缺，大部分公交线路都只执行一班制度。

一天工作13小时午饭得分两次吃

昨日，记者走访莆田市公交公司和闽运公交公司获悉，由于驾驶员紧缺，目前开通的线路上，线路班次基本实行一车一班制，即一辆公交车配备一名驾驶员。

莆田市公交公司一位不愿意透露姓名的司机说，从早上6点20分开始，一直到晚上7点半，他都是在路上跑，中间休息时间不多。1路车的黄师傅告诉记者，她每天工作13个小时，有时候为了赶班次，午饭得分两次吃，在公交东站扒几口饭后，再到溪白公交站继续吃，一餐午饭吃完，得花一个多小时。

据悉，闽运公交公司部分线路驾驶员与车辆数比基本是1∶1，如果司机在工作过程中突遇不适，基本是司机休息，车也跟着休息。为保证线路正常运转，大多数司机一个月仅有5天左右的休息时间。

过年司机不够用借后勤部驾驶员

莆田市公交公司相关部门负责人告诉记者，一般开通一条新线路，须至少招聘到8名驾驶员才行，而每个新驾驶员的培训周期为1个月。其间，这些新驾驶员必须跟车，还得接受道德培训。

“像1路公交车，末班时间为9点20分，但其他线路公交大部分在6点半左右就收班，这时候，就得从其他线路的公交司机中，抽调几名过来，轮流值班，保障班次正常运转。”市公交公司生产科工作人员表示，由于公交司机难招，年末临近，部分外地司机想回家过年，部门就只能合理安排其余司机，临时借调到应急线路上。

闽运公交公司相关部门工作人员透露，公司一些新开的线路，如果司机不够，就会从老线路借调司机来凑。“比如一条线路10部车，配11个驾驶员，新线路也是10部车，却只有9名驾驶员，那么旧线路多出的那一名，就得借调到新线路上。”该工作人员说，到了过年过节，因为人手紧缺，公司有时会借调后勤部驾驶员上岗，保证班次正常运转。