厦门地铁6号线集美至同安段开工 设17个站点

开工现场

台海网6月16日讯 （海峡导报记者 崔晓旭/文 沈威/图 通讯员 朱俊博 李灏）昨天上午，在轨道交通6号线集美至同安段潘涂站的工地现场，6台旋挖钻机钻头缓缓嵌入地面，标志着6号线集美至同安段工程正式开工建设。

作为深入同安城区的首条地铁线路，6号线集美至同安段工程起于华侨大学站，止于同翔高新城站，全长30.7公里，由“嘉庚体育馆至同翔高新城段（嘉同段）”和“华侨大学至滨海西大道段（华滨段）”两部分组成，共设17个站点，并将配套建设1座主变电所、2个停车场和1个车辆基地，全线按GoA4级全自动运行标准设计和建设，最高运行速度为100公里/小时。线路南北串联同翔高新城、同安老城、环东海域美峰片区和集美东部新城的环湾骨架线，未来与既有和在建线路连接，具备分段开通、灵活运营的条件，将进一步完善“中字型”快线网络功能，构建“市域半小时交通圈”，有效满足城市发展的阶段性交通需求，实现同安城区30分钟进岛，助力厦门的环湾发展和跨岛发展。

此外，该工程未来与6号线林华段（即林埭西－华侨大学段）联通，还将与轨道漳州角美段实现无缝衔接，对优化厦漳泉大都市圈空间结构，进一步促进闽西南区域协同发展具有重要作用。

管线迁改复杂、交通疏解困难、地质情况复杂、工程控制性因素多，是6号线集美至同安段工程在实施阶段面临的主要问题。为确保该工程涉铁段（后吴站至西湖村站区间）在今年福厦高铁联调联试前按期兑现盾构穿越的控制性节点目标，轨道集团会同参建单位创新提出“涉铁段单独立项、先行开工”的解题思路，并在5月中旬完成涉铁段区间风井主体结构，为当前盾构机下井组装调试提供了良好的条件。通过提前谋划、综合施策，6号线集美至同安段工程最终实现较原计划提前3个月开工的目标，又一次在地铁建设领域展现了“厦门速度”。

据悉，厦门地铁6号线（林埭西－华侨大学段）全长19公里，设站13座。截至目前，13座车站中已完成11座车站主体结构，13个盾构区间8个实现双线贯通，区间掘进完成91%；6号线（集美－同安段）目前全线17座车站中，13座车站开始交通疏解，4座车站开展主体围挡。