恒大汽车被要求退回奖励补贴19亿 相关附属公司需要互负连带责任

自5月17日宣布停牌、等待刊发内幕消息的恒大汽车（00708.HK）在5月22日晚间公告，近日附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被相关地方政府要求解除投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。

近日，恒大汽车方面收到的相关地方行政部门下发的函件显示，自2019年4月29日起，恒大汽车附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及其他附属公司与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。

由于因公司未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等中国法律法规的规定，拟要求相关附属公司解除相关协议，向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司需要互负连带责任。

对于该项突发事项，恒大汽车表示，目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。同时，恒大汽车承认，上述函件要求如最终执行，会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。公司将适时根据上市规则的规定履行其披露责任，并要求相关附属公司按照函件的指引，积极沟通、妥善处理。

另外，恒大汽车股份将继续暂停买卖，直至另行通知。

截至停牌前，恒大汽车总市值41.21亿港元。

当前恒大汽车处境堪称“屋漏又遭连阴雨”。今年4月， 恒大汽车公告纽顿集团战略投资告吹。

2023年8月，恒大汽车与战略投资者纽顿集团签订协议，由纽顿集团向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金；另外，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份抵消恒大汽车结欠的208.95亿港元债务。

交易完成后，恒大新能源汽车将不再为中国恒大的非全资附属公司。但是，去年中国恒大执行董事及董事会主席许家印被采取强制措施，导致交易先决条件无法满足，2023年10月，该笔交易宣告暂停。

从2019年成立以来，恒大汽车累计亏损超过1000亿元，截至去年底累计交付的车辆超过1389辆台恒大新能源汽车（天津）有限公司于2022年9月正式量产，截至2023年12月31日，共生产恒驰5汽车1700辆，未达相关要求。

去年恒大汽车总收入为13.4亿元，但主要收入来自物业销售；全年亏损高达119.95亿元，同比上年有所收窄（2022年亏损276.64亿元）。

此前恒大汽车承认面临资金困难，公司表示将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划；而公司是否能够持续经营，将取决于集团通过以下方面产生充足融资及营运现金流的能力，能够成功执行并完成业务和运营重组计划、融资计划。

恒大汽车表示，在引入战略投资者并资金到位的情况下，将计划继续推进恒驰5年度款和改款、恒驰6、恒驰7的开发验证及量产，同时，亦将根据市场需求，继续推进新平台、新车型的研发。